新款极氪007与007GT已完成产品迭代

2026年初春，吉利旗下高端电动品牌极氪再度成为行业焦点——工信部最新申报信息显示，新款极氪007与007GT已完成产品迭代。作为品牌征战30万级市场的双子星，此次改款并非简单配置调整，而是从设计语言到三电系统的全面进化，展现出极氪在电动性能领域的突破性思考。

**设计哲学的双重演绎**

新款极氪007最显著的变化在于前脸造型的"GT化"改造。梯形通风口与侧导流槽的设计直接移植自007GT车型，配合全新开发的20英寸锻造轮毂，风阻系数优化至0.23Cd。车尾部分取消"涟漪"饰板后，贯穿式灯带与后备箱盖形成更为纯粹的水平线条，这种"减法设计"恰好呼应了当下电动车设计的极简主义潮流。值得注意的是，选装运动套件后车长延伸至4880mm，通过前唇扰流板和侧裙的空气动力学优化，高速行驶时可额外获得42kg下压力。

007GT则坚持猎装轿跑的原始定位，新增的碳纤维套件包含厚度仅3.2mm的锻造前唇与侧裙，重量较铝合金材质减轻57%。申报信息显示其提供两种车高版本，低趴版1445mm的高度配合22°接近角，在保证通过性的同时强化了视觉冲击力。两款车型均保留标志性的蚌式前舱盖设计，其一体冲压工艺使接缝间隙控制在3.5mm以内，这项源自航天领域的制造标准已成为极氪家族的DNA符号。

**高压电气化架构的突破**

核心技术的跃进才是本次改款的重头戏。全新900V高压平台将充电峰值电压提升至882V，配合自研金砖电池2.0的4C快充能力，10%-80%充电时间缩短至11分30秒。电池包采用CTB 2.0技术，体积利用率突破78%的同时，通过仿生蜂窝结构使抗冲击性能提升36%。值得关注的是热管理系统升级，智能阀岛技术使制冷剂流量控制精度达±2ml/min，在-30℃极寒环境下仍能保持85%以上的续航达成率。

动力单元迎来革命性变化。双电机版本创造性地采用前异步/后永磁的混合布局，前轴215kW异步电机带来更敏捷的扭矩响应，后轴370kW永磁同步电机则确保持续高功率输出。这种组合使系统综合功率达585kW（约795马力），在弹射起步模式下，电机峰值电流可达2200A，相当于瞬时释放约1.5个三峡电站单机组的功率。工程团队通过碳化硅模块与油冷技术的结合，将电驱系统工况效率提升至行业领先的92.3%。

**智能底盘的协同进化**

Thor-U芯片的搭载标志着智能驾驶进入新纪元。这颗采用5nm工艺的SoC芯片算力达到256TOPS，配合全新升级的LIDAR 4.0激光雷达，可实现0.05°的角度分辨精度。最令人惊艳的是其预判式底盘控制系统，通过V2X车路协同获取前方2km路况信息，提前调整CDC电磁悬架的阻尼参数。在赛道测试中，这套系统使车辆通过复合弯道时的横向G值波动减少31%。

内饰方面，新款车型全系标配15.4英寸OLED柔性屏，其微棱镜技术使强光下的可视性提升60%。座舱内新增的"极光氛围系统"包含128色可调光源，能根据车速、驾驶模式自动切换光效韵律。针对GT车型特别开发的赛道座椅采用3D Mesh材质，在保持12向电动调节的基础上，侧向支撑刚度提升45%。

**市场定位的精准切割**

从申报信息可以看出两款车型的差异化策略：标准版007强化了日常实用性，后排座椅新增10°俯仰调节，行李厢容积拓展至521L；007GT则专注于性能表达，标配Brembo六活塞卡钳与碳陶制动盘，其100-0km/h制动距离仅31.4米。这种产品矩阵的完善，使极氪在25-35万价格带形成从家用轿跑到性能猛兽的全覆盖。

据内部人士透露，新款车型将于2026年第二季度开启交付。随着金砖电池产能爬坡和900V超充网络的加速布局，极氪正构建起从产品到基建的完整高性能电动车生态。在电动化竞争进入深水区的当下，这次改款不仅是对技术实力的展示，更是对"电动性能"定义的重新书写——当零百加速突破3秒大关成为基础配置时，真正的较量已转向综合驾控体验与能源生态的协同创新。